24° CICLORADUNO NAZIONALE FIAB

TORINO 16-19 giugno 2011
all'appello ABBIATEinBICI ha risposto con 14 partecipanti!!!

La Stampa 18 giugno 2011

ANDARE AL LAVORO IN BICICLETTA
SE PEDALARE NON E' PIU' SOLO SVAGO
Legambiente: in dieci anni triplicati gli italiani che la utilizzano abitualmente

Corriere della Sera
Mercoledì 27 aprile 2011

SCRIVONO DI NOI:

Ringraziamenti ricevuti da ANFFAS Onlus - Abbiategrasso - a seguito della Lotteria per l'estrazione di tre biciclette con i colori della nostra bandiera Italiana.

Fiera di San Giuseppe del 18/20 marzo 2011

Sabato 19 e domenica 20 marzo, molti dei visitatori della fiera che, anche solo per curiosità, si sono avvicinati allo stand di ABBIATEinBICI hanno scelto di partecipare ad una lotteria , il cui ricavato sarà devoluto all’ANFFAS.
In palio una bicicletta , tra quelle ritrovate, completamente rimessa a nuovo e, per l’occasione dei 150 anni dell’unità d’Italia, con una veste tricolore.
Si è partiti con l’estrazione di una bicicletta e visto l’affluenza di pubblico e l’interesse allo scopo finale della lotteria ABBIATEinBICI ha deciso di mettere in palio altre due biciclette che sono state assegnate ai vincitori con l’estrazione del primo numero del lotto sulla ruota di Milano, Roma e Napoli di martedì 22 marzo.
Così , mentre i più piccoli si divertivano a colorare di verde o di rosso delle piccole biciclette per dare vita a singolari bandiere italiane, gli adulti hanno tentato la fortuna.
Nel pomeriggio di Sabato 26 marzo , nel cortile del Castello alla presenza del presidente e di alcuni rappresentanti di Abbiateinbici è avvenuta la consegna delle biciclette tricolore ai fortunati vincitori.
Un ringraziamento particolare a chi ha speso molto del proprio tempo nella “rimessa a nuovo” delle due ruote consentendo di proseguire l’ iniziativa “Nuova vita alle biciclette ritrovate” ; iniziativa che sta particolarmente a cuore ad ABBIATEinBICI e che da tre anni riproponiamo con successo durante la fiera di marzo..

Il ciclista illuminato
di sera e di notte sempre visibili

A partire da lunedì 27 settembre 2010 è scattato l'obbligo, per i ciclisti di indossare giubbino o brettelle catarifrangenti quando circolano nelle ore serali fuori dai centri abitati, quindi solo in ambito extra-urbano, e in tutte le gallerie dove sia loro consentito il transito, anche quando queste si trovino in città.

COMUNICATO STAMPA FIAB

La guerra sulle strade miete altre vittime

    Un automobilista, lanciato a tutta velocità durante un sorpasso su una strada statale in Calabria, investe frontalmente un gruppo di persone uscite in bici per una passeggiata. E’ un massacro: sette ciclisti morti sul colpo, altri tre ricoverati in gravi condizioni.
    Se, al di là dei risvolti tecnici della definizione, il concetto di “incidente” lascia intendere un certo grado di fatalità e ineluttabilità, occorre ribadire che questo non costituisce una descrizione appropriata di molti degli eventi lesivi che si verificano sulle strade italiane, che sono – giova ricordarlo – fra le meno sicure e le meno controllate d’Europa.
    Comportamenti come quelli che hanno dato luogo alla tragedia avvenuta oggi denotano un atteggiamento criminale da parte di chi, armato del veicolo di cui è conducente, si dimostra spregiudicato e indifferente al rispetto di ogni regola sulla strada. A qualsiasi costo. E spesso facendola franca.
    Protetti e isolati all'interno degli abitacoli di autoveicoli sempre più sofisticati, subiamo evidentemente una vera trasformazione psichica che spazza via anche il senso e la paura della morte.
    L’automobilista responsabile dell’eccidio odierno, stando ai primi accertamenti di cui la stampa ha dato notizia, aveva subìto il ritiro della patente solo pochi mesi fa per un sorpasso azzardato. Incurante di ciò, si è ugualmente messo alla guida dell’auto. Ma non basta: sarebbe risultato positivo al test antidroga. E neppure avrebbe esitato a mettersi in viaggio con una bambina a bordo.
    Se si dice che il veicolo a motore è un'arma e che la patente equivale a un porto d'armi, poi occorre anche essere conseguenti. Altrimenti si parte da premesse corrette per arrivare a conclusioni sbagliate.
    La strage di Lamezia Terme configura a nostro parere un omicidio (plurimo) che non può rientrare nella categoria della colpa, cioè nella semplice inosservanza di leggi o regolamenti, bensì in quello del dolo, dunque della volontarietà, anche se solo nella forma del cd. “dolo eventuale”, nota in dottrina e in giurisprudenza.
    L’Unione Europea aveva fissato tempo fa un obiettivo molto ambizioso in fatto di sicurezza stradale: ridurre entro il 2010 del 50% il numero delle vittime.
    Recentemente sono stati pubblicati i dati ACI-ISTAT 2009. A livello complessivo si osserva una riduzione delle vittime. Se però si analizzano meglio i valori, si nota che la riduzione di mortalità è riferita solo agli automobilisti, in minima parte ai motociclisti, mentre per pedoni e ciclisti il numero di morti è costante.
    Se dunque analizziamo questo dato confrontandolo con l’incidentalità in ambito urbano constatiamo che un morto su due in città è un pedone o un ciclista.
    Conteggiando anche i motociclisti, risulta che l’83% dei morti in città è da ascrivere all’utenza debole.
    Se ne deduce che senza interventi per tale segmento fondamentale della mobilità non si fa nessuna politica di sicurezza.
    Nel partecipare al cordoglio dei familiari delle vittime, la Federazione Italiana Amici della Bicicletta chiede che la sicurezza stradale entri finalmente tra le priorità dell’agenda politica, sia su scala nazionale che locale

L'Italia non è un Paese per ciclisti

CESARE MARTINETTI

A Parigi, come ciclista, sono stato investito da un tassì in rue de Rivoli dove, come sui grandi boulevards, lo spazio «ciclabile» è banalmente previsto sulle corsie preferenziali in promiscuità con i mezzi pubblici. A Berlino, come pedone, sono stato investito da un ciclista che viaggiava altero sullo stretto nastro ciclabile che una anonima striscia bianca gli riservava sul marciapiede di Oranienburger strasse in promiscuità con i bipedi umani. A Londra un amico ciclista, prima di salire in bici, mi ha consigliato il caschetto e lo spirito del «fighter», del combattente. In Italia c’è da sperare in bene.
Da noi i ciclisti muoiono da due a cinque volte più che nel resto d’Europa. Soggetti silenziosi, discreti, puliti, ma soprattutto deboli. La mattanza di Lamezia è l’improvvisa epifania di un dramma che corre tutto l’anno sulle strade. È un’altra anomalia italiana. Il drogato che corre come un pazzo sulla corsia opposta è un accidente che non fa sistema. Ce ne sono - eccome - anche nei Paesi della vecchia e più educata Europa dove la bicicletta è invece amata e rispettata. Eppure anche lo spaventoso incidente di domenica mattina difficilmente sarebbe successo in Francia, Germania, Belgio per non parlare dell’Olanda. Semplicemente perché là i ciclisti hanno un sistema di ciclostrade sulle quali si possono incontrare trattori, rare automobili in transiti locali, ma per il resto una folla di altri «routards» sulle due ruote.
Il cicloturismo è nel suo piccolo un fenomeno di massa. I tour operator organizzano ogni tipo di vacanza, forniscono bici, itinerari, prenotano hotel e ristoranti, un furgoncino segue e precede il gruppo portando i bagagli. Si va da locande e trattorie a lussuosi cinque stelle. L’Europa è percorsa da carovane di ciclisti. È un turismo d’élite, ma ha la sua consistenza. Lungo i grandi fiumi - Elba, Danubio, Loira - e le reti di canali che collegano Francia, Germania e Olanda corrono vie ciclabili che cuciono una geografia di luoghi minimi in un’ecologia del viaggio che non è più sinonimo di snobismo.
Da quelle parti, però, anche i treni locali prevedono passeggeri dotati di biciclette che raggiungono le ciclostrade sui mezzi pubblici. A Berlino è facile trovare ragazze e ragazzi che scendono in metrò portandosi la bici. Insomma un sistema che i poveri caduti della statale 18 della Calabria di domenica non si sognavano nemmeno.
In città la convivenza dei tre soggetti - ciclisti, pedoni, automobilisti - è ancora più problematica. I ciclisti vanno protetti dagli automobilisti, ma anche i pedoni vanno protetti dai ciclisti. E chi va in auto si protegga da solo andando piano, visto che ha la «corazza». Le piste ciclabili sono abbastanza? Ma poi servono davvero?
Il luogo dove tutto questo appare miracolosamente e virtuosamente convivere in forma di autoregolazione è una città come Amsterdam. Le «piste» sono spesso nient’altro che uno spazio di cinquanta centimetri che corre tra i marciapiedi e le auto, ma tutti sanno che c’è e lo rispettano. I semafori con le sagomine delle bici regolano virtuosamente le precedenze. Laddove lo spazio è promiscuo, la velocità è moderata e qualche breve scampanellata rompe il silenzio tipico delle città nordiche. Nelle grandi città padane - Ferrara, Mantova, Parma, etc - è l’abitudine e il carattere a rendere civile l’esistenza delle due ruote.
I pedoni italiani odiano i ciclisti che vanno sui marciapiedi o sotto i portici e hanno ragione. I ciclisti odiano gli automobilisti che non li considerano come un veicolo degno dello stesso diritto di precedenza, per esempio. Il vero incubo del ciclista sono le portiere che si aprono all’improvviso (causa di molti incidenti). Pedalare sui marciapiedi e in mezzo alle vie è a volte una soluzione di difesa e insieme sopravvivenza. Nella giungla delle grandi città italiane, come a Londra, bisogna davvero essere dei fighters.

LA STAMPA.it

Altre riflessioni sul 23° Cicloraduno - Paestum
Elsa ci ha inviato le riflessioni relative alla sua partecipazione al 23° Cicloraduno che prontamente pubblichiamo.

Clicca qui

Riflessioni sul 23° Cicloraduno-FIAB
Paestum 17 – 20 Giugno 2010
Natura, Miti, Sapori

By Rosangela

Clicca qui

Una nostra “amica” di Ciclodi, che ha pedalato con noi al Cicloraduno, ci ha regalato una sua poesia da condividere con tutti noi.
La ringraziamo e la salutiamo con la speranza di rivederci presto. Naturalmente sui pedali !!!

TOCCA A TÌ

Come acqua
bèlla fresca, buscènta
la toa vos la me riva

in su i al de dò roeud,
lee la va…
lee la vègn

a sveglià,
desgarbià,
fà galìtt in la ment.

I dò roeud
el manubri, la sèlla
e la soa cadèna...

La te pias on poo tròpp ?
E che ròba la da ?
Ma ‘ste cerchet de fà ?

Equilibri ghe voeur,
pedalà per andà
e voeuja on poo de giugà.

Se l’è nò pròppi a pòst,
mèttegh mann
mètteghi adòss…

Su ! Sistemela ben
che la pòda girà
su i strad de campagna e città

ma… tocca a tì
pedalà !

Come acqua
bella fresca, frizzante
la tua voce mi arriva

sulle ali di due ruote
lei va…
lei viene

a svegliare,
sgarbugliare
far solletico nella mente.

Le due ruote
con manubrio, la sella
e la sua catena…

Ti piace un po’ troppo ?
E che cosa ti dà?
Ma cosa cerchi di fare ?

Equilibrio ci vuole
pedalare per andare
e voglia un po’ di giocare

Se non è proprio a posto
metti le mani
mettile addosso

Su ! Sistemala bene
affinché possa girare
sulle strade di campagna e città

ma…tocca a te
pedalare.!

Mara

Milano stregata dalla bici a due piani

La Repubblica|TV (13 aprile 2010)

Guardare gli altri dall'alto in basso senza supponenza è possibile. I ragazzi della Ciclofficina di via De Castillia ci sono riusciti girando per Milano a bordo della loro tall bike, ovvero una bicicletta a due piani costruita in maniera tale da assomigliare a un tandem. Nel video pubblicato su YouTube, che ha conquistato il popolo della rete, hanno documentato le reazioni dei milanesi al loro passaggio, tra lo stupito e il divertito

Guarda il video

C a m p a g n a F I A B 2 0 1 0

Il ciclista illuminato

Di sera sempre visibili Nuovi giubbini rifrangenti FIAB per lr ore serali. Finanzia, attuandola subito, la Campagna Fiab.

www.fiab-onlus.it

Fonte dell’Articolo: City 30 Novembre 2009

Legge sulla sicurezza

Punti patente ai ciclisti illegittimo e anticostituzionale! "Faremo ricorso al giudice di pace" dichiara la FIAB

Comunicato stampa (del 4.7.09)

Una legge irragionevole, di E. Galli

Se la prendono con noi ciclisti

12.8.09 - Intervista al Presidente della FIAB sul Resto del Carlino (da I LIKE BIKE)

- Precisazione (per chi non vuol travisare quel che noi diciamo), di S. Gerosa
- Quando la legge si separa dal buon senso di Eugenio Galli

A proposito di educazione stradale del ciclista. Dall'ottimo sito "Italy on the Road", curato da Manuela Bellelli, l'ultima edizione del manuale "Principali incidenti in bicicletta". (ricordiamo anche, per l'occasione l'utile filmato Ciclisti visibili di notte)

fiab-onlus.it

Bicitalia: Ciclovia Svizzera- Mare bel servizio del TG3 Regione (Il settimanale) sull'iniziativa del Coordinamento FIAB del Nord Ovest
		Guardalo su
Dalla rete nazionale ciclabile Bicitalia ecco il percorso numero 15 - la Via del Mare. Dal Cantone Ticino alla Riviera dei Fiori.

Furti Biciclette

Quanti di noi vorrebbero utilizzare la bicicletta per recarsi al lavoro, per raggiungere i mezzi pubblici, al fine di evitare il traffico, i parcheggi saturi o inesistenti? La scelta della bicicletta come mezzo veloce ed efficace per risparmiare soldi è spesso inibita dalla paura di essere facili bersagli dei ladri, che in un attimo possono portarcela via.
Secondo le statistiche con l’avvento della stagione estiva, i furti di biciclette assumono un’impennata. Dal catorcio alla bicicletta di marca, tutte sono a rischio e l’entità del fenomeno dimostra che ci sono ladri specializzati ben attrezzati ed organizzati.
La nostra Amministrazione per contrastare questo fenomeno ha avviato l’istituzione di uno Sportello il cui scopo è quello di favorire la denuncia del furto della propria bicicletta ed è sua intenzione creare anche una mappa dei furti che deve avere inizio con la denuncia dello stesso come si evince dall’articolo apparso su Ordine e Libertà di venerdì 8 maggio 2009.
Come AbbiateinBici-FIAB, potremmo lanciare l’idea di targare le biciclette che tra i sistemi esistenti sul mercato è il più economico e di facile attuazione anche con un piccolo contributo che potremmo chiedere all’Amministrazione affinché i Soci e gli aderenti all’iniziativa possano iniziare a sperimentare “la label” alla bicicletta.
In che cosa consiste “la targa”? Si tratta di un adesivo che permette di riconoscere la bicicletta come unica, grazie ad un codice alfanumerico. Inoltre, la targa prevede anche un vero e proprio libretto di identificazione ed una registrazione on line. E se i ladri per nascondere che la bici è rubata staccano l’adesivo, ecco la sorpresa: la targhetta lascia un marchio indelebile sul mezzo, si capisce così che è stata staccata. Tutti i dati della bicicletta sono inseriti nel “Registro Italiano Bici”, con una foto della bicicletta.
Certi, come molti sostengono, non crediamo che la targa possa garantire che il mezzo non verrà mai rubato, ma l’importante è fare un primo passo e pubblicizzare l’iniziativa: meglio che l’immobilità!

lunedì 18 maggio 2009

In bici siamo migliori
Per il filosofo Augé la diffusione delle due ruote farà bene non solo all'ambiente ma anche alla società

www.metronews.it

LeNord ampliano il servizio treno+bici

Sulle ferrovie LeNord finalmente la bici anche nei giorni feriali. La novità non è stata molto pubblicizzata (e nessuno dell'azienda ci ha informati!), ma le ferrovie LeNord ampliano gli orari del servizio bici al seguito:
oltre ai giorni sabato e festivi, ora anche nei giorni feriali si può trasportare la bici sui treni ma limitatamente negli orari dalle 10,00 alle 16,00 e dalle 20 al termine del servizio.
Così è riportato dal documento "Modifiche alle condizioni di trasporto" del 14-12-08

TRASPORTO BICICLETTE
Il trasporto delle biciclette è consentito su determinati treni, come indicato nell'orario ufficiale.
Il trasporto delle biciclette è inoltre ammesso dalle ore 10.00 alle ore 16.00 e dalle ore 20.00 fino al termine del servizio purché siano garantiti i requisiti minimi di sicurezza e vi sia disponibilità di posto. Nei casi di particolare affollamento è facoltà del capo treno limitare l'accesso delle biciclette al seguito del viaggiatore. Il trasporto delle biciclette al seguito del viaggiatore non è ammesso per il servizio automobilistico sostitutivo.

Sono inoltre state introdotte delle offerte per la tratta della Valcamonica "Bici e famiglia" per i viaggi con bici al seguito nel week-end (allegato)

martedì 21 aprile 2009

Bici, fondi per le piste
Oggi in Regione via libera ai finanziamenti per i Comuni

TRASPORTI. Oggi il consiglio regionale dovrebbe dare il via libera al progetto di legge per lo sviluppo della mobilità ciclistica, presentato nel 2007 dal Pd. Già approvato da maggioranza e opposizione in Commissione Territorio, il progetto chiede alla giunta di promuovere la realizzazione e il completamento di percorsi ciclabili e ciclopedonali, oltre a interventi ﬁnalizzati alla coesistenza delle bici con veicoli a motore. Per quest'anno saranno stanziati 4,5 milioni di euro da prelevare dalla voce «riqualiﬁcazione, potenziamento e sviluppo del sistema ferroviario, metropolitano e metro tranviario regionale» del bilancio 2009. Il documento, che dovrebbe essere approvato domani con il voto favorevole di tutti gli schieramenti politici, chiede a Province e Comuni di redigere piani strategici per la mobilità ciclistica, tenendo conto, dove vige, del piano regionale. Gli interventi possono comprendere sottopassi e sovrappassi, parcheggi attrezzati, segnaletica, strutture di interscambio.
OMNIMILANO

www.metronews.it

A Pasquetta bici gratis
sui treni regionali contro traffico e stress

di Paolo Garimberti
Sabato mattina, ciclabile del Naviglio, direzione Corsico. Al secondo tornello c´è una macchina schiantata, muso rincagnato, due airbag aperti all´interno. È la seconda in poco tempo. Stavolta la macchina è entrata nella ciclabile nottetempo, stando alle poche parole strappate ai vigili, l´ha percorsa tutta fino a sbattere contro il doppio tornello rotante riducendolo a una bizzarra scultura di ferro. Chissà che cosa avevano bevuto o di che cosa si erano fatti i due che erano dentro per non accorgersi che avevano imboccato una ciclabile. Ma il punto è proprio questo: perché sono riusciti a entrarci.
Sono tornato indietro per capire. Il primo tornello, che in realtà è un semplice paletto (l´altro è stato divelto da tempo), era tutto piegato verso sinistra, dunque una macchina ci passa eccome. Da quanto tempo l´accesso alla ciclabile è così facile? Non ricordo, comunque da molto. Che cosa ci vuole (o ci sarebbe voluto) per ripristinare almeno due paletti che impediscano almeno l´accesso alle automobili (ai motorini sarebbe già chiedere troppo)? Niente. Solo semplice attenzione e cura nella manutenzione. Ma chi se ne frega delle ciclabili. Micano portano voti. Però non vorrei vedere lacrime di coccodrillo se ci scappa il morto. Consoliamoci con poco: domani c´è la Milano-Sanremo, annuncia la primavera e ciclisti in fiore.
(20 marzo 2009)

Successo trasformato in allarme inciviltà. “Vélib” (bicicletta libera), il servizio pubblico parigino di noleggio di biciclette imitato in tutto il mondo, a un anno e mezzo dal lancio registra numeri da record, nel bene e nel male.
Bilancio: più di 41 milioni di tragitti effettuati, 170.000 abbonamenti e una media di 78.000 parigini che usano ogni giorno le biciclette pubbliche. Ma su 20 mila mezzi a due ruote messi in campo, 7.800 sono scomparsi e 11.600 risultano danneggiati, rivelando un volto parigino fatto anche di vandalismo, furti e inciviltà, e venendo a costare caro, troppo.

La tragedia del bimbo ucciso a Bormio da due giovinastri a bordo di un enduro non deve portare a frettolose generalizzazioni. Le ciclabili non sono piste della morte come qualcuno ha scritto nell'indignazione retorica del dopo-tragedia. Però il problema dell'eccessivo affollamento esiste e si aggrava. Prendiamo il tratto di ciclabile che corre lungo il Naviglio tra Gaggiano e Abbiategrasso. Lì il passaggio di automobili, trattori e ancor più motociclette è ormai troppo frequente. Il traffico di mezzi agricoli (che lasciano per giunta scie pericolose di erba e rami) può essere dovuto a motivi lavorativi. Ma davvero non ci sono alternative? E le automobili, le moto che passano veloci come se fosse una strada per loro e non per i ciclisti hanno vera necessità? O la ciclabile è una comoda scorciatoia? In tanti anni di frequentazione ho visto una sola volta (giuro) un' auto della polizia municipale, che peraltro non sembrava in servizio di sorveglianza, ma semplicemente di passaggio. Ogni tanto provo a controllare se sulle automobili che sfrecciano in quel tratto ci sia esposto un permesso o un segnale qualunque di autorizzazione. Mai visto uno. Allora, secondo un malcostume tutto italiano, dobbiamo aspettare l'incidente perché il problema venga affrontato? L' altro aspetto dalle sicurezza, che avevo già inutilmente segnalato, è quello dei nomadi che, nel primo tratto (protetto con i tornelli da auto e moto), usano la ciclabile come bagno e lavanderia. Giorni fa un uomo enorme in mutande veniva spugnato con devozione da una giovane donna, con acqua e sapone sparsi sulla ciclabile. Spettacolo indecente e pozzanghera pericolosissima, ma nessuno osa protestare perché l'omone ha l'aria truculenta. Anche per questo aspettiamo il fattaccio?

Milano stregata dalla bici a due piani

Il bike sharing conquista gli impiegati triplicate le utenze quotidiane