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Corso Bambini in bicicletta

Gita con i genitori

Erano in 74, tra bimbi e genitori, alla gita finale del corso AbiCi Bambini in bicicletta organizzatoda FIAB Abbiateinbici per i bambini di prima e seconda elementare e ultimo anno di infanzia. Sabato 30 Aprile, in lunghissima fila, i bambini, ciascuno seguito e controllato dal proprio genitore, hanno percorso i 6 km su ciclabile, sterrato e strada con traffico, dimostrando di avere imparato bene come guidare la bicicletta in tutte le situazioni.
Ottimo si è dimostrato il risultato degli esercizie dei giochi per migliorare l’equilibrio,  imparare a togliere una mano dal manubrio per fare segnalazioni, frenare in discesa e su sterrato. Le gimkane sono servite a migliorare la precisione diguida ed il circuito con segnaletica e semaforo (prestati dal Servizio Lavori Pubblici e da AMAGA) ha dato le prime fondamentali nozioni di sicurezza stradale.
Arrivo alla Cappelletta (che ringraziamo per aver messo a disposizione la sua struttura) dove ogni partecipante ha avuto un diploma di merito e, offerta da FIAB Abbiateinbici, una pettorina gialla ad alta visibilità.
I genitori hanno molto apprezzato il lavoro dei 15 istruttori volontari che hanno organizzato e gestito il corso.

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Cari amici, è iniziata la campagna di tesseramento FIAB 2022 con lo slogan "Andiamo oltre insieme, per raggiungere nuovi traguardi"
Vi proponiamo come l'anno scorso diverse modalità per associarvi o rinnovare la tessera per il 2022,
- Con bonifico bancario;
- Con pagamento in contanti;
TRA TUTTI COLORO CHE SI ASSOCERANNO ENTRO IL 20 DICEMBRE VERRANNO ESTRATTI DUE CESTI NATALIZI.
Estrazione il 21 dicembre.
Potrai verificare sul sito i nomi dei fortunati, provvederemo alla consegna dei cesti prima di Natale

Come fare:

CON BONIFICO BANCARIO
Esegui un bonifico a FIAB-ABBIATENBICI,
IBAN IT13L0521632380000000000781, con in causale i nomi e cognomi dei soci che vuoi iscrivere.
Inviaci copia della ricevuta per email o WhatsApp Indicando nome e Cognome della persona da iscrivere e la modalità per ritirare la tessera:
- consegna a domicilio (solo per residenti ad Abbiategrasso)
- in sede il Mercoledì sera c/o BAR MARTA VIA G.G. SFORZA 76 ABBIATEGRASSO
- invio tramite posta elettronica, della copia della tessera da stampare (solo per i residenti fuori Abbiategrasso)

CON PAGAMENTO IN CONTANTI
Inviaci un WhatsApp o email indicando nome e cognome della persona da iscrivere al fine di poter predisporre la tessera

Ritiro tessera e pagamento:
- consegna a domicilio (solo per i residenti ad Abbiategrasso)
- in sede il Mercoledì sera c/o BAR MARTA VIA G.G. SFORZA 76

Vi informiamo che il costo delle tessere, nonostante l'aumento a livello nazionale è rimasto invariato:
- socio titolare 22€
- familiare 13€
- junior 8 €

Come vedete stiamo cercando di rendere più facile possibile il tesseramento.


Abbiamo bisogno di essere sempre di più per fare sentire con forza la nostra voce.

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la lettera che abbiamo spedito agli amministratori di Abbiategrasso in relazione ai previsti finanziamenti per la mobilità ciclabile in città

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Bonus Bici, cos’è e come funziona? Incentivi sino a € 500: chi ne ha diritto e come ottenerli.

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Un incidente non è per caso: la pericolosa convivenza tra automezzi, pedoni e ciclisti ad Abbiategrasso
Abbiategrasso (33.000 abitanti, 22.000 automobili) è una città piccola; entro un raggio di 2,1 km dal centro -piazza Marconi- si trovano la stragrande maggioranza delle abitazioni, delle attività commerciali e produttive e dei servizi. Nonostante le brevi distanze, due terzi dei residenti con occupazione in città e quasi metà dei giovani abbiatensi che studiano negli istituti di istruzione secondaria cittadini vanno al lavoro o a scuola in auto, anche se attraversare l’abitato da un estremo all’altro in bici richiede meno di un quarto d’ora. Ad oggi circa il 15% degli abitanti usa abitualmente la bici, ma sarebbero molti di più se il traffico non li spaventasse. E’ una paura fondata? Purtroppo sì, i ciclisti sono un terzo delle vittime degli incidenti stradali che avvengono nel comune di Abbiategrasso. Così, per raccogliere informazioni utili alla rimodulazione della mobilità, FIAB Abbiateinbici ha studiato i problemi di convivenza tra pedoni, ciclisti e automezzi in città.

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Molte delle limitazioni in vigore fino al 17 maggio sono decadute anche se, ogni qualvolta ci si rechi fuori dall’abitazione, devono essere adottate tutte le misure precauzionali consentite e adeguate a proteggere sé stessi e gli altri dal contagio. Non dimentichiamo che attualmente la Lombardia è la Regione con il più alto numero di casi di Coronavirus e quindi l’attenzione deve continuare ad essere molto alta.
Ecco le regole attuali:

1. In tutte le condizioni bisogna sempre rispettare la distanza di sicurezza interpersonale di un metro anche per la attività motoria, ma di due metri per quella sportiva.
2. Ci si può muovere liberamente, ma solo all’interno della Regione.
3. Non ci sono limitazioni sul numero delle persone che si possono incontrare contemporaneamente, permane però il divieto di assembramento e l’indicazione di mantenere la distanza interpersonale.
4. E’ sempre obbligatorio indossare la mascherina, o un qualsiasi altro indumento a protezione di naso e bocca, quando ci si trova al di fuori della propria abitazione. E’ anche obbligatoria una puntuale disinfezione delle mani. Unica eccezione bambini sotto i 6 anni e disabili.
5. La mascherina si può togliere solo mentre si fa attività motoria intensa, bici compresa, salvo l’obbligo di utilizzo alla fine dell’attività stessa ed il mantenimento del distanziamento sociale.
6. E’ consentito spostarsi con mezzi pubblici o privati sia per raggiungere il luogo individuato per svolgere l’attività motoria o sportiva sia per gli altri scopi.
7. Le auto possono essere utilizzate da più passeggeri solo se si rispetta la distanza minima di un metro.  Questo limite non vale se i mezzi sono utilizzati solo da persone conviventi. Poichè si è fuori dalla propria abitazione, la mascherina è obbligatoria.
8. Sui mezzi di trasporto pubblico è obbligatorio l’utilizzo di guanti e mascherine. È cura del passeggero procurarsi guanti e mascherine e indossarli correttamente dal momento in cui entra in stazione.
9. Per spostamenti entro la Regione, l’autodichiarazione non è più prevista.
10. Le ciclofficine e i negozi di bici possono aprire.

regione.lombardia.it
governo.it

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Le proposte per la sicurezza e lo sviluppo della mobilità in bicicletta ad Abbiategrasso che FIAB Abbiateinbici ha presentato la scorsa settimana  agli assessori Bernacchi, Bottene e Albetti sono state accolte con molta freddezza se non aperto scetticismo, benchè fossero supportate da documenti ed esempi concreti che dimostravano la loro praticabilità.
Abbiamo ricordato che le Ferrovie stanno per realizzare un sottopassaggio ciclopedonale tra i binari. Come già avviene in tante stazioni, un breve prolungamento permetterebbe di collegare il centro a via Giramo e Colombo, evitando a pedoni e ciclisti il passaggio a livello. Il vice Sindaco Roberto Albetti dà per certo che parlarne con RFI sia assolutamente inutile.
Il progetto”Bike to work”,  premia economicamente i dipendenti pubblici e privati che usano la bicicletta nel tragitto casa-lavoro. Si fa già in  numerose città di dimensioni simili  alla nostra, ad esempio Cesenatico, Conegliano, Collegno. Almeno 20'000 € per finanziarlo si potrebbero recuperare non rinnovando l'affitto che il Comune paga per il parcheggio auto (gratuito) della stazione e affidando il Bicipark a Trenord che già li gestisce in 22 stazioni. Gli abbonati Trenord avrebbero anche il vantaggio di accedere gratuitamente al Bicipark. Anche in questo caso il vice Sindaco è sicuro che Trenord non abbia nessun interesse a gestire il Bicipark di Abbiategrasso e che se Metropark tornasse in possesso del parcheggio lo chiuderebbe e basta.  E ancora: il “Bike to work” il nostro Comune non se lo può permettere, e comunque riguarda solo le grandi aziende (forse che con oltre 200 dipendenti il Comune non è una grande azienda di Abbiategrasso?).
Abbiamo infine proposto di sperimentare da subito le “strade scolastiche” (percorsi sicuri per raggiungere i plessi scolastici) che il nuovo codice della strada renderà obbligatorie. Ma la legge per ora non c'è e così, per assecondare alcuni commercianti della zona, via Legnano diventa in questi giorni a doppio senso di circolazione, senza tenere in alcun conto la sicurezza del migliaio di persone -bambini, genitori, ragazzi- che quotidianamente raggiungono a piedi e in bici le scuole di via Di Dio, Legnano e Galimberti.
Unica notizia positiva: il progetto “Traccia azzurra” (la ciclabile che raggiungerà Vigevano) è a buon punto e dovrebbe essere reso pubblico tra poco.
Tutto quello che abbiamo suggerito è già applicato con buoni risultati in altre città, eppure ci siamo trovati di fronte a un atteggiamento rinunciatario poco comprensibile. Rifiutarsi a priori di esplorare delle possibilità di miglioramento della vivibilità urbana significa avere una visione conservatrice, che non giova al futuro della città. A noi alla fine è rimasta la sensazione che siamo ancora molto lontani dal percorso di sostenibilità ambientale, di difesa del territorio e della qualità della vita che l-Amministrazione dichiara di voler perseguire e che mobilità attiva e sicurezza di pedoni e ciclisti siano argomenti totalmente estranei alla sua cultura.

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Per tenervi aggiornati sulle attività del Consiglio vi mando le nostre considerazioni relative all'intervista del Sindaco Nai, pubblicata su Ordine e Libertà di questa settimana, che trovate in allegato. Questo testo lo abbiamo mandato a tutte i giornali locali
E’ VERO, IN CENTRO LE PISTE CICLABILI NON SERVONO: SERVE ALTRO!
Abbiamo letto con molto interesse le opinioni del Sindaco Nai sulla mobilità nel centro storico e siamo assolutamente d'accordo con lui: le piste ciclabili nelle “zone 30” sono inutili e infatti non le abbiamo mai richieste. Quello che auspichiamo sono azioni che incentivano la mobilità di pedoni e ciclisti, scoraggiando l'utilizzo "improduttivo" dell’auto in tutta la città: consentire solo la sosta breve (e controllare!), limitare il passaggio delle auto nei momenti di massimo affollamento di pedoni e ciclisti, favorire sempre il transito in controsenso delle bici nei sensi unici, aumentare le zone pedonali.
Ricordiamo che i rilevamenti dimostrano che il 95% delle persone che transitano in centro sono pedoni o ciclisti e quindi meriterebbero più attenzioni del rimanente 5% in auto. In questa ottica avevamo proposto di attivare in via sperimentale la ZTL dalle 9 alle 12 dei giorni di mercato, definendo preventivamente degli indicatori per valutarne gli effetti e arrivare a decisioni basate su informazioni documentate proprio come chiede il Sindaco.
A due anni dalla riapertura di piazza Castello alle auto e a 6 mesi da quella del ponte di san Pietro, dovrebbe essere possibile un bilancio dei vantaggi ottenuti (aumento delle vendite/reddito dei commercianti della zona, diminuzione dell'inquinamento complessivo, tempo risparmiato dai cittadini nei trasferimenti ...). In generale, riteniamo indispensabile che le scelte debbano risultare non da impressioni soggettive, ma dalla valutazione di indicatori qualitativi e quantitativi che descrivano scientificamente gli effetti dei provvedimenti.
Durante la campagna elettorale il signor Sindaco ha sottoscritto la nostra "Piattaforma per la città ciclabile", riconoscendosi negli obiettivi proposti e impegnandosi a promuovere azioni a favore di ciclisti e pedoni, che non riguardano solo il centro storico. Ribadiamo che FIAB Abbiateinbici è assolutamente disponibile a continuare il percorso di collaborazione con l’Amministrazione Comunale.