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	Presentazione di ABiCi 2023
	Che cosa facciamo nel corso ABiCi?
	Scarica qui il modulo di iscrizione ABiCi

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da SABATO 29 APRILE a LUNEDI’ PRIMO MAGGIO 2023
Iscrizioni: ENTRO il 27 FEBBRAIO 2023
Ivanna Bertin (333 643 1242, mail: 56ivanna@gmail.com)
Irene Perversi (347 154 3720, mail: ire.per56@gmail.com)
 
Tutte le istruzioni sul volantino allegato o cliccando
https://andiamoinbici.it/show/colli-euganei-e-riviera-del-brenta

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Cari amici, è iniziata la campagna di tesseramento FIAB 2023 con lo slogan "Scelgo la bici: soluzione energetica, soluzione climatica".
Il costo delle tessere, nonostante l'aumento a livello nazionale è rimasto invariato:
- socio titolare 22€, comprende anche l’abbonamento a BC, la rivista di FIAB
- familiare (di socio titolare) 13€
- junior (familiare minore di 14 anni) 8 €
Vi proponiamo come l'anno scorso diverse modalità per associarvi o rinnovare la tessera per il 2023:
IN CONTANTI
Inviaci un WhatsApp o email indicando nome e cognome della persona da iscrivere al fine di poter predisporre la tessera: pagherai in contanti al ritiro della tessera.
CON BONIFICO BANCARIO
Esegui un bonifico con il costo delle tessere che vuoi fare a FIAB-ABBIATEinBICI,
IBAN IT 81 J 06230 32380 000030827736 riportando nella causale i nomi e cognomi dei soci che iscrivi.
ONLINE TRAMITE PAYPAL:
clicca (o ricopia) il link
https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=7FHBKC9NWMK76
inviaci il costo della tessera più 1 € per i costi di incasso. Scrivi il nome e cognome dei soci che iscrivi nello spazio apposito sotto l’importo inviato.
Se paghi con Bonifico o PayPal, avvisaci dell’avvenuto pagamento tramite email o WhatsApp indicando nome e Cognome della persona che iscrivi e la modalità scelta per il ritiro della tessera.

Ritiro tessera (e pagamento in contanti):
- consegna a domicilio (solo per i residenti ad Abbiategrasso)
- in sede il Mercoledì sera c/o BAR MARTA VIA G.G. SFORZA 76, Abbiategrasso
- invio tramite posta elettronica, della copia della tessera da stampare (solo per i residenti fuori Abbiategrasso che hanno pagato con Bonifico o PayPal))

Come vedete stiamo cercando di rendere più facile possibile il tesseramento.

ORA TOCCA A VOI
Abbiamo bisogno di essere sempre di più per fare sentire con forza la nostra voce.

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la lettera che abbiamo spedito agli amministratori di Abbiategrasso in relazione ai previsti finanziamenti per la mobilità ciclabile in città

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Un incidente non è per caso: la pericolosa convivenza tra automezzi, pedoni e ciclisti ad Abbiategrasso
Abbiategrasso (33.000 abitanti, 22.000 automobili) è una città piccola; entro un raggio di 2,1 km dal centro -piazza Marconi- si trovano la stragrande maggioranza delle abitazioni, delle attività commerciali e produttive e dei servizi. Nonostante le brevi distanze, due terzi dei residenti con occupazione in città e quasi metà dei giovani abbiatensi che studiano negli istituti di istruzione secondaria cittadini vanno al lavoro o a scuola in auto, anche se attraversare l’abitato da un estremo all’altro in bici richiede meno di un quarto d’ora. Ad oggi circa il 15% degli abitanti usa abitualmente la bici, ma sarebbero molti di più se il traffico non li spaventasse. E’ una paura fondata? Purtroppo sì, i ciclisti sono un terzo delle vittime degli incidenti stradali che avvengono nel comune di Abbiategrasso. Così, per raccogliere informazioni utili alla rimodulazione della mobilità, FIAB Abbiateinbici ha studiato i problemi di convivenza tra pedoni, ciclisti e automezzi in città.

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Le proposte per la sicurezza e lo sviluppo della mobilità in bicicletta ad Abbiategrasso che FIAB Abbiateinbici ha presentato la scorsa settimana  agli assessori Bernacchi, Bottene e Albetti sono state accolte con molta freddezza se non aperto scetticismo, benchè fossero supportate da documenti ed esempi concreti che dimostravano la loro praticabilità.
Abbiamo ricordato che le Ferrovie stanno per realizzare un sottopassaggio ciclopedonale tra i binari. Come già avviene in tante stazioni, un breve prolungamento permetterebbe di collegare il centro a via Giramo e Colombo, evitando a pedoni e ciclisti il passaggio a livello. Il vice Sindaco Roberto Albetti dà per certo che parlarne con RFI sia assolutamente inutile.
Il progetto”Bike to work”,  premia economicamente i dipendenti pubblici e privati che usano la bicicletta nel tragitto casa-lavoro. Si fa già in  numerose città di dimensioni simili  alla nostra, ad esempio Cesenatico, Conegliano, Collegno. Almeno 20'000 € per finanziarlo si potrebbero recuperare non rinnovando l'affitto che il Comune paga per il parcheggio auto (gratuito) della stazione e affidando il Bicipark a Trenord che già li gestisce in 22 stazioni. Gli abbonati Trenord avrebbero anche il vantaggio di accedere gratuitamente al Bicipark. Anche in questo caso il vice Sindaco è sicuro che Trenord non abbia nessun interesse a gestire il Bicipark di Abbiategrasso e che se Metropark tornasse in possesso del parcheggio lo chiuderebbe e basta.  E ancora: il “Bike to work” il nostro Comune non se lo può permettere, e comunque riguarda solo le grandi aziende (forse che con oltre 200 dipendenti il Comune non è una grande azienda di Abbiategrasso?).
Abbiamo infine proposto di sperimentare da subito le “strade scolastiche” (percorsi sicuri per raggiungere i plessi scolastici) che il nuovo codice della strada renderà obbligatorie. Ma la legge per ora non c'è e così, per assecondare alcuni commercianti della zona, via Legnano diventa in questi giorni a doppio senso di circolazione, senza tenere in alcun conto la sicurezza del migliaio di persone -bambini, genitori, ragazzi- che quotidianamente raggiungono a piedi e in bici le scuole di via Di Dio, Legnano e Galimberti.
Unica notizia positiva: il progetto “Traccia azzurra” (la ciclabile che raggiungerà Vigevano) è a buon punto e dovrebbe essere reso pubblico tra poco.
Tutto quello che abbiamo suggerito è già applicato con buoni risultati in altre città, eppure ci siamo trovati di fronte a un atteggiamento rinunciatario poco comprensibile. Rifiutarsi a priori di esplorare delle possibilità di miglioramento della vivibilità urbana significa avere una visione conservatrice, che non giova al futuro della città. A noi alla fine è rimasta la sensazione che siamo ancora molto lontani dal percorso di sostenibilità ambientale, di difesa del territorio e della qualità della vita che l-Amministrazione dichiara di voler perseguire e che mobilità attiva e sicurezza di pedoni e ciclisti siano argomenti totalmente estranei alla sua cultura.

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Per tenervi aggiornati sulle attività del Consiglio vi mando le nostre considerazioni relative all'intervista del Sindaco Nai, pubblicata su Ordine e Libertà di questa settimana, che trovate in allegato. Questo testo lo abbiamo mandato a tutte i giornali locali
E’ VERO, IN CENTRO LE PISTE CICLABILI NON SERVONO: SERVE ALTRO!
Abbiamo letto con molto interesse le opinioni del Sindaco Nai sulla mobilità nel centro storico e siamo assolutamente d'accordo con lui: le piste ciclabili nelle “zone 30” sono inutili e infatti non le abbiamo mai richieste. Quello che auspichiamo sono azioni che incentivano la mobilità di pedoni e ciclisti, scoraggiando l'utilizzo "improduttivo" dell’auto in tutta la città: consentire solo la sosta breve (e controllare!), limitare il passaggio delle auto nei momenti di massimo affollamento di pedoni e ciclisti, favorire sempre il transito in controsenso delle bici nei sensi unici, aumentare le zone pedonali.
Ricordiamo che i rilevamenti dimostrano che il 95% delle persone che transitano in centro sono pedoni o ciclisti e quindi meriterebbero più attenzioni del rimanente 5% in auto. In questa ottica avevamo proposto di attivare in via sperimentale la ZTL dalle 9 alle 12 dei giorni di mercato, definendo preventivamente degli indicatori per valutarne gli effetti e arrivare a decisioni basate su informazioni documentate proprio come chiede il Sindaco.
A due anni dalla riapertura di piazza Castello alle auto e a 6 mesi da quella del ponte di san Pietro, dovrebbe essere possibile un bilancio dei vantaggi ottenuti (aumento delle vendite/reddito dei commercianti della zona, diminuzione dell'inquinamento complessivo, tempo risparmiato dai cittadini nei trasferimenti ...). In generale, riteniamo indispensabile che le scelte debbano risultare non da impressioni soggettive, ma dalla valutazione di indicatori qualitativi e quantitativi che descrivano scientificamente gli effetti dei provvedimenti.
Durante la campagna elettorale il signor Sindaco ha sottoscritto la nostra "Piattaforma per la città ciclabile", riconoscendosi negli obiettivi proposti e impegnandosi a promuovere azioni a favore di ciclisti e pedoni, che non riguardano solo il centro storico. Ribadiamo che FIAB Abbiateinbici è assolutamente disponibile a continuare il percorso di collaborazione con l’Amministrazione Comunale.